9月28日，隨著常泰長江大橋主航道橋鋼桁梁大節(jié)段上橋面成功下放到位，標(biāo)志著鋼桁梁大節(jié)段首制件拼裝作業(yè)從桿件制造、橋面板塊、桁片預(yù)拼裝到大節(jié)段立體拼裝全過程圓滿完成。

常泰長江大橋上層橋面布置雙向6車道高速公路，下層橋面上游側(cè)布置兩線城際鐵路，下層橋面下游側(cè)布置4車道普通公路。主航道橋鋼桁梁采用兩片主桁結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段主梁桁高為15.5米，桁寬 35.0米，節(jié)間距為14米，桁式采用“N”形桁，主梁上層橋面采用正交異性整體鋼橋面板，在節(jié)點(diǎn)處設(shè)置由節(jié)點(diǎn)橫肋與桁架式桿件組成的組合式橫梁，下層橋面采用鋼箱整體橋面，為在建跨度最大的公鐵兩用鋼桁梁橋的主要節(jié)段。

常泰長江大橋鋼桁梁制造實(shí)現(xiàn)了BIM三維設(shè)計(jì)、加工一體化，所有零件智能切割下料、加工，制造效率提升19%，尤其是桁梁桿件主焊縫采用自動化焊接系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)雙電雙絲埋弧焊接，焊接效率提高1倍以上。鋼桁梁主桁桿件首次引進(jìn)隔板焊接機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了隔板智能化焊接，開創(chuàng)了國內(nèi)先河；板單元制造使用了反變形船位焊接機(jī)器人、電弧跟蹤技術(shù)，在國內(nèi)首次引入破壞性試驗(yàn)，直觀驗(yàn)證了板單元焊接質(zhì)量，有效保證板單元U形肋焊縫熔深達(dá)到80%。

常泰長江大橋鋼桁梁制造響應(yīng)“數(shù)字交通”要求，打造了國內(nèi)首個鋼桁梁數(shù)字化建造平臺。該平臺以橋梁鋼結(jié)構(gòu)協(xié)同制造云平臺為核心，研發(fā)了板材數(shù)字化下料切割生產(chǎn)線、板單元數(shù)字化組焊生產(chǎn)線、桁梁桿件數(shù)字化制造生產(chǎn)線、數(shù)字化節(jié)段拼裝生產(chǎn)線、數(shù)字化涂裝生產(chǎn)線等成套鋼桁梁數(shù)字化建造技術(shù)和生產(chǎn)線，鋼桁梁自動化焊接率提升至92.6%，為提高鋼桁梁疲勞性能及耐久性提供了可靠保障。（來源：江蘇省交通運(yùn)輸廳）

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