近日，在滬蘇湖鐵路青浦特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著指揮人員一聲令下，一片長(zhǎng)40米、重900多噸的箱梁鋪設(shè)在了汾湖橋段1號(hào)墩及上海金澤橋段259號(hào)墩之間，這也標(biāo)志著滬蘇湖鐵路架梁正式從蘇州進(jìn)入上海。

中鐵十四局滬蘇湖項(xiàng)目部架梁工區(qū)經(jīng)理王成龍表示：“正好是蘇州段的最后一片箱梁架設(shè)，大概還有34片梁就能通過(guò)黿蕩湖到達(dá)上海去了。正常的話我們想著春節(jié)前把上海段全部拉通，也是為滬蘇湖鐵路下一步施工奠定一定基礎(chǔ)?！?/p>

黿蕩湖湖內(nèi)長(zhǎng)度共計(jì)5.25公里，共需架設(shè)130片預(yù)制箱梁。目前平均每天有三片箱梁自蘇州吳江向上海青浦方向架設(shè)，預(yù)計(jì)今年10月中旬完成黿蕩湖所有架梁作業(yè)。

為保護(hù)黿蕩水體和濕地生態(tài)系統(tǒng)，施工單位在國(guó)內(nèi)高鐵領(lǐng)域首次采用“棧橋+雙排鋼管樁”圍堰形式跨越黿蕩湖，既能加快施工進(jìn)度，也能最大程度保護(hù)水體。目前，滬蘇湖鐵路蘇州段墩身、承臺(tái)已完成99.8%，制梁完成54.5%，架梁完成36.5%。

來(lái)源：江蘇新聞

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