站在263.8米南京仙新路過江通道主塔頂端俯瞰，長江江面眾“帆”小，百舸爭流航運(yùn)忙。9月20日，工人日報記者在探訪南京仙新路過江通道工程進(jìn)度時了解到，該項目正在進(jìn)行主索鞍吊裝施工，預(yù)計在十月中旬完成所有主索鞍吊裝施工。

南京仙新路過江通道全長13.17公里，是連接南京主城區(qū)與國家級江北新區(qū)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的重要紐帶，主線按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向六車道，設(shè)計行車時速80公里。

該過江通道的跨江主橋，為單跨1760米的門型塔整體鋼箱梁懸索橋，主塔高263.8米；為目前國內(nèi)第二大跨度懸索橋，跨度居世界同類型橋梁前列。

總部設(shè)在湖北武漢的中交二航局南京仙新路過江通道項目書記饒曦介紹，仙新路上部結(jié)構(gòu)是整個工程的關(guān)鍵控制性工點，也是全線施工難度最大、危險系數(shù)最高的水上施工工點。

饒曦表示，舉例來說，預(yù)埋件是工序間承上啟下的重要“鎖鏈”，也是穩(wěn)固支撐上部結(jié)構(gòu)施工的臨時平臺。項目上部結(jié)構(gòu)需精確預(yù)埋塔錨4000多顆錐形螺母。4000多顆錐形螺母預(yù)埋均達(dá)到了毫米級精度，為后續(xù)的上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

目前，該過江通道建設(shè)進(jìn)度正在提速。在施工現(xiàn)場，大橋南岸上游側(cè)主索鞍吊裝施工正在進(jìn)行，南北主塔各設(shè)有2套主索鞍。每套主索鞍分4次吊裝，吊裝高度約265米，吊裝總重量約123噸。

根據(jù)《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》，到2035年，南京共規(guī)劃過江通道24處，共計27條。其中包括了道路過江通道、鐵路過江通道、軌道過江通道。

南京仙新路過江通道工程預(yù)計于2024年建成通車，其通車后將紓解過江交通瓶頸問題，對推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展具有重要意義。

來源：工人日報

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