9月14日下午，歷經(jīng)300多天奮戰(zhàn)后，成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目重要控制性工程——馬鞍山隧道右幅順利貫通。這意味著該項(xiàng)目距通車(chē)目標(biāo)更近一步。

馬鞍山隧道起于德陽(yáng)市中江縣永太鎮(zhèn)棲云村，止于德陽(yáng)市旌陽(yáng)區(qū)新中鎮(zhèn)龍居村，全長(zhǎng)890米，是四川首座八車(chē)道高速公路隧道。據(jù)介紹，隧道最大開(kāi)挖寬度為23.05米，最大開(kāi)挖高度為14.8米。除了“大”，還有“險(xiǎn)”和“難”。該隧道的圍巖為五級(jí)圍巖，最大埋深為120米，施工風(fēng)險(xiǎn)高。同時(shí)，因開(kāi)挖采用雙側(cè)壁與單側(cè)壁導(dǎo)坑施工，施工作業(yè)面分割較多，在狹窄空間中進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)，施工難度大。

項(xiàng)目部采用液壓自行橋模一體式棧橋和二襯智能澆筑臺(tái)車(chē)作業(yè)，進(jìn)一步提高施工效率和施工質(zhì)量。同時(shí)，采用了分布式光纖及微位移監(jiān)測(cè)技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)監(jiān)測(cè)手段與智能管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)隧道施工全天候三維可視模型管理。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析和處理，還可實(shí)現(xiàn)隧道的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和安全預(yù)警預(yù)報(bào)。

此次馬鞍山隧隧道右幅貫通比預(yù)期提前了2個(gè)多月完工，成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目是國(guó)家高速公路網(wǎng)首都放射線G5的重要路段和G93成渝地區(qū)環(huán)線的共用路段，是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道縱八線“北京至昆明”的組成部分，在國(guó)家和區(qū)域高速公路網(wǎng)中居重要地位。（來(lái)源：四川日?qǐng)?bào)）

眾誠(chéng)設(shè)備租賃公司承攬橋檢車(chē)、路橋檢查車(chē)、橋梁檢修車(chē)租賃,應(yīng)用于橋梁養(yǎng)護(hù)加固、橋檢車(chē)租賃、橋梁頂升、橋梁支座更換、橋梁檢查、橋梁施工等。租賃熱線：189-8613-2255