9月14日下午，歷經(jīng)300多天奮戰(zhàn)后，成綿高速擴容項目重要控制性工程——馬鞍山隧道右幅順利貫通。這意味著該項目距通車目標更近一步。

馬鞍山隧道起于德陽市中江縣永太鎮(zhèn)棲云村，止于德陽市旌陽區(qū)新中鎮(zhèn)龍居村，全長890米，是四川首座八車道高速公路隧道。據(jù)介紹，隧道最大開挖寬度為23.05米，最大開挖高度為14.8米。除了“大”，還有“險”和“難”。該隧道的圍巖為五級圍巖，最大埋深為120米，施工風險高。同時，因開挖采用雙側壁與單側壁導坑施工，施工作業(yè)面分割較多，在狹窄空間中進行開挖作業(yè)，施工難度大。

項目部采用液壓自行橋模一體式棧橋和二襯智能澆筑臺車作業(yè)，進一步提高施工效率和施工質(zhì)量。同時，采用了分布式光纖及微位移監(jiān)測技術代替?zhèn)鹘y(tǒng)監(jiān)測手段與智能管理平臺，實現(xiàn)隧道施工全天候三維可視模型管理。利用大數(shù)據(jù)技術對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行智能分析和處理，還可實現(xiàn)隧道的動態(tài)設計和安全預警預報。

此次馬鞍山隧隧道右幅貫通比預期提前了2個多月完工，成綿高速擴容項目是國家高速公路網(wǎng)首都放射線G5的重要路段和G93成渝地區(qū)環(huán)線的共用路段，是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道縱八線“北京至昆明”的組成部分，在國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)中居重要地位。（來源：四川日報）

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