6月25日，貴州那慶高速公路藏江大橋主纜索股牽引施工順利完成，標(biāo)志著該橋上部結(jié)構(gòu)建設(shè)取得階段性勝利。該橋毗鄰光兆湖水庫(kù)，全長(zhǎng)1849米。左右兩側(cè)有兩條主電纜。每根主纜共有199股。單股長(zhǎng)度約為1,909米。稀土合金包覆主纜鋼絲，重約29.52噸。主纜鋼絲總長(zhǎng)6.91萬(wàn)公里，可繞地球1.7圈。大橋高度在世界100座最高橋梁中排名第11位。

滄江大橋是那慶高速公路的重點(diǎn)樞紐工程。該橋?yàn)殡p塔單跨鋼桁架懸索橋。主纜是懸索橋的關(guān)鍵受力構(gòu)件，將橋梁的荷載和重量傳遞到主塔和錨地，被稱為橋梁的“生命線”。牽引安裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中最復(fù)雜、最關(guān)鍵的工序。該工藝面臨高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高、精確定位難度大、晝夜溫差導(dǎo)致直線操縱困難等問(wèn)題。在半夜氣溫、風(fēng)速相對(duì)穩(wěn)定的窗口期，采用兩臺(tái)高精度全站儀同步協(xié)同測(cè)量和調(diào)整索股形狀，保證索股牽引的準(zhǔn)確性。

趙明富是那慶T15招標(biāo)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。他介紹，藏江大橋主纜單元于5月5日開(kāi)始拖曳，6月25日全部拖曳完成，平均每天完成4根單纜，歷時(shí)52天。拖航工作全部順利完成。目前，滄江大橋整體工期可控，各項(xiàng)進(jìn)程按計(jì)劃順利推進(jìn)。主纜牽引完成后，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工將轉(zhuǎn)入拉索張緊、卡夾、吊索安裝、鋼桁梁吊裝階段，為實(shí)現(xiàn)貫通目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)2024年。

藏杖河大橋橫跨貴州晴隆、普安、水城、六枝四縣（區(qū)）交界處。建成后，兩岸出行時(shí)間將由目前的1小時(shí)縮短至1分鐘，將大大提高交通效率，方便兩岸民眾。同時(shí)，也將有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

在本次工程建設(shè)中，貴州省公路集團(tuán)第六工程有限公司承擔(dān)了那慶高速公路藏江大橋的施工任務(wù)。憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力和科學(xué)的管理方法，順利完成主纜股線牽引施工，為大橋建設(shè)提供了支撐。為下一步項(xiàng)目建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。

然而，如此耗能的大型工程建設(shè)是否值得一直存在爭(zhēng)議。貴州省發(fā)改委主任李蓓表示，車(chē)輛超載、超載的違法行為直接威脅公路橋梁的安全和承載能力。影響。同時(shí)，在項(xiàng)目建設(shè)中，還必須充分考慮環(huán)保問(wèn)題，弘揚(yáng)綠色施工理念，遵守環(huán)保法律法規(guī)，盡量減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。與環(huán)保問(wèn)題相比，人們更關(guān)心以下問(wèn)題：貴州納青高速公路藏江大橋建設(shè)成本高昂。未來(lái)能收回成本嗎？大規(guī)模建設(shè)橋梁的同時(shí)，是否考慮了未來(lái)交通發(fā)展方向和需求條件？橋梁的安全性能能否持續(xù)得到保證？對(duì)于這些問(wèn)題，我們期待有關(guān)部門(mén)給予詳細(xì)解答，確保公眾對(duì)此類大型耗能項(xiàng)目建設(shè)更加堅(jiān)定信心和信任。

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