9月16日，中電建路橋集團濰煙鐵路2標在山東鐵投和濟青公司濰煙指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在中國鐵設(shè)和沈陽鐵路監(jiān)理單位的幫扶和指導(dǎo)下，承建的靈山隧道順利貫通，標志著濰煙鐵路2標施工進展取得了階段性成果，為后續(xù)箱梁架設(shè)、無砟軌道施工創(chuàng)造了有利條件，更為濰煙鐵路如期開通打下了堅實的基礎(chǔ)。

靈山隧道位于萊州及招遠地界，是濰煙鐵路全線最長隧道，是項目的重難點工程，為時速350km單洞雙線隧道全長1981m，其中明洞56m，暗洞1925m，進出口均采用帽檐斜切開孔式緩沖洞門最大埋深64.76m。由于圍巖主要以五級、四級圍巖為主，圍巖風(fēng)化程度較高，較破碎，多處地段埋深較淺，受力復(fù)雜，偏壓狀況普遍存在，給隧道的穩(wěn)定性和施工難度帶來巨大的挑戰(zhàn)。

項目部對此提出了超前支護及徑向注漿施工方案，通過超前地質(zhì)預(yù)報全面掌握掌子面圍巖情況。嚴格執(zhí)行“短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”的原則，嚴格工序管控。

同時，針對隧道進出口距離高速較近、周圍房屋較多、隧道地表存在多處水庫及集水井等問題，項目部積極與相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，通過優(yōu)化設(shè)計、改進施工方案、加強人員配置及責任落實、全天候?qū)崟r值守監(jiān)督等方面多重入手，對拱架安裝、初支噴護、開挖尺寸、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序嚴格管控，確保隧道建設(shè)各環(huán)節(jié)統(tǒng)籌穩(wěn)步向前推進，確保了本座隧道的順利貫通。

中電建路橋集團濰煙鐵路2標將以靈山隧道貫通為新起點，緊密組織剩余工程施工，重點加快箱梁架設(shè)和無砟軌道施工，確保滿足鋪軌工期要求，以實際行動助推濰煙鐵路早日開通，以建設(shè)業(yè)績建功新時代，喜迎黨的二十大勝利召開。內(nèi)容來源：萊州融媒

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